“中国技术”和“中国制造”等成国际名片 [快讯]

原标题:“中国技术”和“中国制造”等成国际名片 [快讯]

“复兴号”高铁列车奔驰神州大地、C919大飞机翱翔天空、北斗卫星为我们引路导航……近年来,中国的科技发展取得了巨大进步,“中国技术”、“中国制造”正成为响当当的国际名片。可与此同时,我们依然还有一批先进技术“受...

“复兴号”高铁列车奔驰神州大地、C919大飞机翱翔天空、北斗卫星为我们引路导航……近年来,中国的科技发展取得了巨大进步,“中国技术”、“中国制造”正成为响当当的国际名片。可与此同时,我们依然还有一批先进技术“受制于人”,比如芯片、高精度车床、航空发动机等。最近发生的一些事件让我们更加清醒地认识到,我们在一些科技领域被“卡住了脖子”,亟待奋起直追。

“中国技术”和“中国制造”等成国际名片 [快讯]

倪光南院士解读中国信息通信领域的短板和对策。 科技日报供图

究竟是何原因导致我们被“卡脖子”,应该如何摆脱现在的困境,让中国科技实力真正立于强国之林,服务国家现代化建设?前不久在中国科技会堂举行的一场科学传播沙龙上,中国工程院院士杜祥琬、倪光南以及“千人计划”专家王光秋等多位专家学者直陈我国科技痛点,并提出了避免被“卡脖子”的良方。

六大领域技术受制于人

中国科学技术发展战略研究院预测所所长王革告诉记者,调查显示:我国处于世界领先的技术195项,并行技术355项,跟踪技术599项。他表示,结合我国科技发展和产业发展现状,我国面临的主要短板集中在制造、信息、材料、航空航天、海洋工程、生物医药等六大领域。

以信息技术为例,中国工程院院士、著名信息技术专家倪光南说,我国已经在互联网和新兴技术领域建立起了自己的“长板”,包括已经进入我们日常生活的电商、移动支付、社交网络以及在幕后发挥作用的大数据、物联网、云计算等等。但“短板”也依旧存在,主要位于基础软件和芯片两大领域,前者包括电脑桌面操作系统、移动端操作系统、大型工业软件;后者包括芯片设计、芯片制造、材料、装备等,“要真正补齐这些短板,我国大概还要一二十年的时间。”倪光南坦言。

国产大飞机C919腾空而起令人欢欣鼓舞,这款飞机从机头、机身、机翼到翼吊发动机等设计均由中国自己的团队完成,但航空发动机依然需要进口。国家“千人计划”特聘专家王光秋透露,在航空发动机领域中国还面临不少挑战。在欧盟,军民两用航发产品和技术出口受到瓦森纳协议的限制,发动机实时监控技术、高空试验台、金属基高温复合材料等核心技术都是对中国关闭“大门”的,这也从侧面反映了我们在这些方面存在短板,“要是我们这方面技术很强,人家就没必要限制出口了。”

吸收多于创新导致短板

王光秋告诉记者,航空发动机行业是高风险高投入,要有漫长的技术积累,与此同时技术发展又日新月异。“很多技术我们没想到,人家把产品拿出来了,我们很惊讶。”他说,现在航空发动机领域的学术论文很多,但实际产品看见的很少,其实论文报道不稀奇,关键是有没有真正做出来的、广泛应用的产品,有了才说明成功。

对于出现短板的原因,王革直言,我国一些地方针对“卡脖子”领域长期攻关的战略定力不够,在科研任务部署时聚焦产业发展瓶颈和重大需求不够,同时在自主创新的政策支持、市场培育、产业激励、人才培养和引进等方面落实不够。他透露,在产业层面,我国不少企业消化吸收再创新力度不够。日本、韩国的企业在先进技术引进和消化吸收经费方面的比例可以达到1比3,有些领域高达1比7甚至1比8,我国比例正好相反,为3比1,大部分资源都投放在了引进上,消化吸收再创新不足,导致核心技术和工艺难以掌握。

科技日报总编辑刘亚东指出,阻碍突破这些核心技术的原因还包括缺乏科学的武装、缺乏工匠精神以及缺乏持之以恒的情怀。“我们古代就不缺乏发明,但那时技术层面的,不是科学;技术发明靠的是经验的积累,或许还有灵机一动。而科学发现是建立在系统的研究、专业的训练基础上,这方面我们还做得不够。”他认为,不少科研工作者还比较浮躁、浮夸,坐不了冷板凳,耐不住寂寞,总寄希望于走捷径,弯道超车;很多时候“弯道超车”往往成了投机取巧的代名词。

核心技术还须自主可控

无论是生活和工作,我们绝大多数人都已经离不开手机和电脑。稍微懂一点手机和电脑技术的人都知道,家用电脑芯片几乎被英特尔和AMD垄断,操作系统大家几乎都用Windows;至于手机,芯片以高通为主,系统的基础底板则是苹果和安卓,一水儿来自进口。在专家看来,这很危险。

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